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双层客机的“老祖先”正本长云云,A380和波音747都“剽窃”了它

时间:2018-12-31 13:32作者:admin打印字号:

现在这栽双层客机设计已经在众栽喷气式客机上实现,但客货两用的概念照样只有布雷盖765一栽。空客公司在本世纪初研制的A380巨型双层客机,也许就是借鉴了这位老进步的设计,只是A380的体型要大上几倍。

布雷盖 761/763/765是由法国布雷盖航空公司在20世纪40年代和50年代生产的双层客机/货机,也是世界上最早的双层客机。由于采用了稀奇的双层设计,所以它还有个“双层甲板”的非官方诨名。 法国人早在1944年二战终结之前就开起设计双层客机,那时的现在的是建造一架可原谅100众名乘客的中型客机,该设计被称为76-1项现在。

布雷盖761系列开创了大型双层客机的先河,此前还从未有相通设计走下绘图板。不过该机由于设计较早,没能赶上涡桨发动机甚至喷气式发动机的发展大潮,导致终极因匮乏潜力而被市场削减。

这架布雷盖765“撒哈拉”退伍众年,图中正在进走恢复改造。

退伍后展出的布雷盖761始架原型机,但片面设备已经拆除了,比如四台活塞发动机就不见踪影。

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改造过的货机型都可拆卸货舱门,以便车辆进出。如此一来,布雷盖761家族就成了客货两用运输机。法军那时急缺大型运输机,这些布雷盖将协助他们将物资运输到宁靖洋地区的核试验场。

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布雷盖763从1952年秋天开起正式交付法航,法航版763能够原谅107名乘客,其中表层59名,基层48名,两层客舱之间还装有一部电梯。遗憾的是,布雷盖763也只生产了这12架,上世纪50年代正是航空技术飞速发展的阶段,前镇日活塞发动机还如日中天,后镇日就面临着被削减的局面。由于涡桨时代到来,绝大片面活塞客机都很快被维克斯子爵取代。图中这架正在运输一辆潘哈德EBR轮式装甲侦察车。

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1964年,法航将本身的6架布雷盖763转交给了法国空军,这些飞机都被改造成了货机。另表空军还购买了之前制造的三架预生产型布雷盖761飞机和以及四架崭新的布雷盖765“撒哈拉”货机。

进入法军服役后,这些货机并未活跃太久,它们绝大片面都在1972年退守役,只有幼批被保存下来。

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布雷盖761采用中单翼设计,双层客舱设计使得其拥有一个重大而短粗的机身,是个地地道道的“蠢萌肥子”,为了保证飞走中的水安全稳性,所以还操纵了一对重大的H型双垂尾。第一架布雷盖761原型机于1949年2月15日在维拉科布莱始飞成功,布雷盖761原型机操纵四台1580马力的斯奈克玛14R-24活塞发动机挑供动力。

原型机之后是三架布雷盖761S预生产型飞机,动力换成了2020马力的普拉特·惠特尼R-2800-B31活塞发动机,搭配了3.70米直径的汉密尔顿标准螺旋桨。法国当局在50年代初订购了12架布雷盖761的生产型,即布雷盖763。其中六架由法航经营,另表六架由交通部经营。763换用了2400马力的普拉特·惠特尼R-2800-C18的发动机,翼展增补1.2米,并添强了机翼组织。

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